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在中国市场上，大众一直引以为豪，但是丰田的壮大却给大众当头泼了一盆凉水，尽管在全球市场上，大众的销量无法与丰田抗衡，但在国内市场，大众完全可以凭借先入为主的优势来改变目前被丰田步步紧逼的窘像，明年，大众将与丰田死磕到底。
营销网络和发展规模的比拼
据中国大众副总裁苏伟铭介绍，未来两年年大众的销售点将不断扩充，上海大众400家，一汽-大众300家，进口车32家，可能要在这个基础上增加1000个网点。同时，大众正在积极寻找新的营销模式，同时也把3S和4S网点列为重点改造对象，包括经销商的地砖、灯、车的摆设等；在资金投入方面将采取厂家与经销商共同承担的方式进行。然后，把整个流程的软件完全改变，因此售后流程、物流会有很大改善，最终达成年销售90万辆的目标，占领中国汽车市场份额的18%以上。
明年丰田将分别在一汽丰田和广州丰田投产新威驰和雅力士（即新威姿），在扩大销售的基础上，预计丰田明年在华销量将达到历史性的70万辆，增幅接近50%。届时，丰田将取代通用、成为中国市场上销量仅次于大众品牌的第二大汽车品牌。按照丰田的战略规划，预计到2010年丰田在华销量将达到100万辆，并取得中国市场10%份额。
A0级车市，大众稍显落后
在A0级车市场，仅有POLO和老气的高尔维持着大众的A0级车领域，这完全是不够的，即使明年投产高尔三厢和CROSS POLO也不定能给大众的A0级车带来多少增量，虽说目前POLO仅次于飞度，但明年丰田推出雅力士（即新威姿）和新威驰之后，这个微妙的平衡极有可能被打破。POLO尚且与雅力士有得一拼，但三厢POLO和三厢高尔能否抵得过新威驰就很难说了，毕竟前两者只是小众车型。同时，本田在明年上马的新飞度也将在某种程度上打压POLO，如果大众没能及时调整战略布局，那A0级市场很可能就要被失宠了。
A级车市是争夺的重点
有传闻报道，大众的新捷达将会在明年接替现有捷达，此消息绝非空穴来风，捷达虽说暂居A级车第一，但地位已经受到严重危及，通用的大宇车与韩国两大品牌正联手挤兑捷达，似乎丰田都不用动手。6万元的捷达也已出现在市面上，之后就是悬崖峭壁，因此解决捷达的问题是大众的重要目标，毕竟这是一块16年的老牌子。另据报道，大众的桑塔纳4000也在计划之列，只是上市时间尚未确定，但在丰田方面，似乎未有新车动向，看来在A级车低端，丰田从大众这捞不到半点好处。
重点是A级车的中高端，大众有速腾，明锐，新宝来和即将引进的新高尔夫，其中只有新宝来是强弩之末，其余车型都是与丰田争锋相对的，丰田的卡罗拉和花冠也非省油的灯，但是大众依然可以依*数量的优势轻松压倒丰田，只可惜大众A级车的对手并不止丰田一个，竞争之路还有很长要走。
B级车市丰田略占上风
凯美瑞和锐志是丰田在B级车市的两把利剑，一中庸一运动，这也给大众出了难题。凯美瑞似乎是迈腾和领驭永远无法逾越的障碍，虽说已把锐志踩在脚下，但真正的对手却是凯美瑞，这款中高级轿车的销售数据已经切实摆在大众眼前，只是无法超越。来年大众对迈腾充满了信心，按照大众的说法，明年迈腾将真正发力来对抗凯美瑞，先不论其言语含金量有多少，但不可否认的是，只要迈腾加强本土化改造，就决不会止步于目前的销量。
凯美瑞用外形精心包裹了缺点，迈腾的优点同样明显，但缺点也一样醒目，加长版要在09年推出，而尾部的修饰和配置的完善还遥遥无期。在领驭方面，也有传闻说新帕萨特将在09年上马，以取代现有领驭。
高级车和SUV市场的对阵
从大众不断完善奥迪A6L的产品线这一举措就不难看出，宝马5系和丰田皇冠对其的威胁有多大了，08年新皇冠的推出很有可能会摧化A6L的优惠，但从目前分析，未来两年内，A6L的地位不会因为新皇冠而动摇。
在SUV市场，丰田成为了一枝独秀，大众除了明年引进的小型SUV和进口的途锐就无法再提供车型参与到与普拉多和陆地巡洋舰的竞争中去了，并且大众的这两款车胜算很小，除非小型SUV能有一个惊喜的定价。
明年大众依然领先丰田，但差距会缩小
如果说A0级车大众丰田似乎将平分秋色的话，那A级车就完全是大众的领地，丰田仅凭花冠和卡罗拉只能对大众造成部分市场的威胁。而在B级车领域，丰田依然会在销量上领先，如果迈腾真正发力，也许会弱化凯美瑞的现有优势，但明年新雅阁的上市和致胜的放量加大也不会给迈腾过多的喘息。由此看，大众在明年将依旧领先于丰田，但丰田的新车会将差距不断缩小，尤其是小型车与SUV领域，所以大众要当心了，因为通用的市场就是这样被丰田一步步蚕食的。 |
